山東加快推進立體交通體系建設

時間：2025-01-02 來源：新聞傳媒中心

       全(quan)省高(gao)速(su)鐵路運營(ying)里(li)程突(tu)破(po)3000公里(li)大關，“軌道上(shang)的山東”切實可感；高(gao)速(su)公路通車里(li)程超8700公里(li)，高(gao)速(su)公路網(wang)織得越來(lai)越密……

　　作為部省(sheng)共建交通強國省(sheng)域示范區，兩年多來(lai)，山東(dong)以更(geng)(geng)大力(li)度、更(geng)(geng)高標準(zhun)、更(geng)(geng)實(shi)舉措推進示范區建設，持續邁向“人享其行、物暢其流”的(de)美好圖(tu)景。

　　加速基礎設施建設，構建綜合客運網絡

　　“搭乘(cheng)高(gao)鐵(tie)(tie)從龍(long)口到濟(ji)南出差，只需一(yi)個多小時，當(dang)天(tian)就能往(wang)返(fan)。”今(jin)年10月，濰(wei)煙高(gao)鐵(tie)(tie)開(kai)通，龍(long)口濟(ji)南之(zhi)間每天(tian)通行4趟高(gao)鐵(tie)(tie)。龍(long)口市民(min)李前基(ji)到濟(ji)南對接業(ye)務越來(lai)越方(fang)便了，對企業(ye)發(fa)展(zhan)滿(man)懷期(qi)待，“我得牢牢抓(zhua)住高(gao)鐵(tie)(tie)開(kai)通為企業(ye)帶(dai)來(lai)的(de)發(fa)展(zhan)機(ji)遇。”

　　濰煙高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)全長237公里(li)，途經青(qing)島(dao)、煙臺、濰坊3市(shi)。線路開通后，山東(dong)省高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)通車里(li)程(cheng)達到3047公里(li)，結束了(le)山東(dong)萊州、招遠(yuan)等地不通鐵(tie)(tie)路客運的歷史，青(qing)島(dao)、煙臺、威海3市(shi)實現“縣(xian)縣(xian)通高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)”。

　　山東(dong)近年來(lai)著力構建(jian)(jian)公路(lu)、地方鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、機(ji)場等多種交(jiao)(jiao)(jiao)通統一(yi)管理的“大交(jiao)(jiao)(jiao)通”體制，將鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)納入(ru)綜(zong)合交(jiao)(jiao)(jiao)通管理，高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)設(she)邁入(ru)快車(che)道。2018年以來(lai)，山東(dong)先后建(jian)(jian)成(cheng)濟(ji)青高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、濟(ji)萊高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、濟(ji)鄭高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、濰煙(yan)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)等一(yi)批重大高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)項目，環魯高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)網(wang)基本形成(cheng)。“截至目前，全(quan)省(sheng)(sheng)營(ying)業及在建(jian)(jian)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)里(li)程已(yi)達(da)到4400公里(li)，出省(sheng)(sheng)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)通道達(da)到5條。”山東(dong)省(sheng)(sheng)交(jiao)(jiao)(jiao)通運輸廳(ting)建(jian)(jian)設(she)管理處處長于培(pei)科介紹。

　　鐵路織密成網、公路四通(tong)八達(da)、水運(yun)通(tong)江達(da)海……山(shan)東推進(jin)交通(tong)基礎設施(shi)建設，高效立體的(de)綜合客運(yun)網絡(luo)正(zheng)在鋪開(kai)。

　　走進濰坊北(bei)站青濰空鐵快線服務區，旅客王東掏出身份證件，核對查驗信息，僅需十幾秒便拿到登機牌(pai)。從這里，搭乘高鐵直(zhi)達青島膠東國際機場(chang)航站樓，不(bu)用(yong)再(zai)辦理值機，安檢后直(zhi)接登機。

　　2023年8月，青濰空鐵快(kuai)線(xian)開通運(yun)行，最快(kuai)27分鐘便可(ke)從濰坊直(zhi)達青島膠東國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)。截至(zhi)目前(qian)，山東全省民用(yong)運(yun)輸機(ji)(ji)場(chang)(chang)數量達到10個，形(xing)成“兩樞一干七支”機(ji)(ji)場(chang)(chang)格局。

　　高速公(gong)路在山東(dong)進一步加密、擴容、增通(tong)道。截至目前，全(quan)省公(gong)路通(tong)車(che)里(li)程達到29.6萬公(gong)里(li)，居全(quan)國第四位。高速公(gong)路通(tong)車(che)里(li)程突破8700公(gong)里(li)，實現“縣縣通(tong)高速”。

　　山(shan)東省(sheng)交(jiao)通運輸廳黨組書記于永生介紹，山(shan)東將持(chi)續(xu)提升(sheng)交(jiao)通樞(shu)紐(niu)能級，到(dao)2027年(nian)基本建成(cheng)綜(zong)合(he)立體(ti)交(jiao)通網主(zhu)骨架，到(dao)2035年(nian)率先建成(cheng)交(jiao)通強國(guo)省(sheng)域示范區(qu)，基本形成(cheng)現代化基礎設施體(ti)系和物流體(ti)系，主(zhu)要發展指標達到(dao)國(guo)內領先、世界一流。

　　促進城市互聯互通，帶動經濟一體發展

　　“高鐵通了，游客多了，俺的錢(qian)包鼓起來了。”萊榮高鐵開通以來，每逢(feng)假期，煙臺海陽(yang)市民曲劍(jian)波家的民宿(su)越來越火爆(bao)。

　　除了(le)帶來(lai)(lai)生意(yi)，萊榮高(gao)鐵(tie)也給曲(qu)劍波(bo)的(de)(de)生活帶來(lai)(lai)便利。過去，乘坐(zuo)飛機出行，曲(qu)劍波(bo)需要換乘客運大巴到青(qing)島(dao)膠東國際機場(chang)，現(xian)在(zai)他直接從海(hai)陽搭乘高(gao)鐵(tie)便到達(da)青(qing)島(dao)膠東國際機場(chang)航站樓，“城市之(zhi)間的(de)(de)聯系更(geng)(geng)密切，我們與青(qing)島(dao)的(de)(de)距(ju)離更(geng)(geng)近(jin)了(le)。”

　　煙臺(tai)市交通(tong)運輸局局長蔡(cai)浩禮介(jie)紹，萊榮(rong)高鐵貫穿煙臺(tai)、威海(hai)南部(bu)沿海(hai)地區，開通(tong)后有效帶動海(hai)陽、文登等周(zhou)邊城市融入(ru)膠(jiao)東經(jing)濟圈一體化發(fa)展(zhan)，提升互聯互通(tong)水平。

　　《山(shan)東省綜合立(li)體交(jiao)通網規(gui)劃綱要（2023—2035年）》提出，加快推(tui)進(jin)青島(dao)國(guo)際性綜合交(jiao)通樞(shu)紐城市(shi)建設，努力培育濟(ji)南(nan)國(guo)際性綜合交(jiao)通樞(shu)紐城市(shi)，省會(hui)、膠東、魯南(nan)經(jing)濟(ji)圈建成(cheng)“濟(ji)南(nan)、青島(dao)兩心(xin)輻射，臨棗濟(ji)菏一帶相連(lian)”的一體化交(jiao)通網。

　　2023年9月正式(shi)通(tong)(tong)車運行的濟(ji)(ji)(ji)濰(wei)高速，起于(yu)濟(ji)(ji)(ji)南繞城高速二環線(xian)東環段(duan)，途經(jing)濟(ji)(ji)(ji)南、淄(zi)博、濰(wei)坊3市，全長(chang)161.86公(gong)里，是山(shan)東省(sheng)會經(jing)濟(ji)(ji)(ji)圈與膠(jiao)東經(jing)濟(ji)(ji)(ji)圈互聯互通(tong)(tong)的第三條大通(tong)(tong)道，兩個(ge)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)圈聯通(tong)(tong)速度加(jia)快。

　　此(ci)外，濟南已(yi)經開通德州(zhou)、泰安、淄博、聊城(cheng)方向高鐵，濱州(zhou)方向高鐵在建，計劃(hua)2026年通車。屆時，濟南將(jiang)與周邊市實(shi)現“高鐵雙通道”，高速公路實(shi)現“縣(xian)(xian)縣(xian)(xian)連(lian)省會”，形成(cheng)省會半小(xiao)時交(jiao)(jiao)通圈，塑(su)造(zao)省會交(jiao)(jiao)通樞紐新優勢。

　　多種運輸方式融合，釋放物流運輸潛力

　　下(xia)午3點，青島膠東國際機場，一輛(liang)運輸機平穩落地，一板板航空(kong)貨(huo)(huo)物通過滾輪轉運至牽引車拖盤，駛(shi)往倉庫進行貨(huo)(huo)物理貨(huo)(huo)。在(zai)這里，貨(huo)(huo)物完(wan)成分揀(jian)裝車，海關施(shi)封后(hou)由貨(huo)(huo)車運往西(xi)安、天津等(deng)地，空(kong)陸(lu)聯運無縫銜接(jie)。

　　“我們建設了1萬平方米(mi)的多式聯運(yun)集散中心，保障各地貨(huo)運(yun)卡車與(yu)航班順利對接(jie)，貨(huo)物到(dao)達當日即可(ke)具備(bei)提貨(huo)條件。”青(qing)島膠東(dong)(dong)國(guo)(guo)際(ji)機場國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)部(bu)負責人張慶飛介紹，今年以來，青(qing)島膠東(dong)(dong)國(guo)(guo)際(ji)機場累計(ji)完成貨(huo)運(yun)吞吐量27.5萬噸、同(tong)比增長7.4%。

　　交(jiao)(jiao)通運輸優勢(shi)轉(zhuan)化(hua)為物(wu)流(liu)通達優勢(shi)，實現陸水空多(duo)種運輸方式相互(hu)協同與深度融(rong)合，依托(tuo)立(li)體交(jiao)(jiao)通體系，山東著力構(gou)建銜接聯動的多(duo)式聯運樞(shu)紐節(jie)點網絡(luo)，推動交(jiao)(jiao)通運輸與現代物(wu)流(liu)融(rong)合發展(zhan)。目前，山東已建立(li)梁山京(jing)杭(hang)多(duo)式聯運物(wu)流(liu)園區、青島膠州(zhou)灣國(guo)際物(wu)流(liu)園等(deng)30余個規模化(hua)多(duo)式聯運物(wu)流(liu)園區。

　　晨(chen)光熹(xi)微，濟寧龍拱港貨運(yun)碼頭，水(shui)面上汽笛聲此起彼伏，貨輪(lun)絡繹不絕；岸(an)上各(ge)式集裝箱卡車從(cong)這里駛向周(zhou)邊地(di)區，收貨裝箱，依托內河航運(yun)發往全(quan)國各(ge)地(di)。

　　“‘公轉(zhuan)水(shui)’多式聯(lian)運(yun)(yun)(yun)的方(fang)式使(shi)水(shui)陸聯(lian)運(yun)(yun)(yun)無縫(feng)對接，釋(shi)放港口(kou)鐵路和水(shui)路運(yun)(yun)(yun)輸的綜合優勢(shi)，同時(shi)，有效緩解公路網交通運(yun)(yun)(yun)輸壓力，減少環境污(wu)染。”龍(long)拱港負責人王亞林說。

　　今年前三季度，全省鐵路集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)多式聯(lian)運貨運量完成6473萬(wan)噸，同比增長20.3%；沿(yan)海(hai)港(gang)口集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)海(hai)鐵聯(lian)運量310萬(wan)標箱(xiang)(xiang)，同比增長12.5%。　　《 人民日報 》